「リチウム利権」の終焉? EV価格を左右するナトリウム量産――利益率25%の鉱山大国から主導権は奪還されるのか 2024年の平均年収ランキング(画像:Merkmal編集部) 長安啓源 A06(画像:長安汽車) CATLのSIB(画像:CATL) SIB(画像:東京エレクトロン) 2026年1月23日発表。電気自動車(BEV/PHV/FCV)のシェア(画像:マークラインズ) 2026年1月23日発表。主要メーカーの電気自動車(BEV/PHV/FCV)販売台数推移(画像:マークラインズ) EV(画像:Pexels) 従来のリチウムイオン電池とナトリウムイオン電池の主な違い(画像:東京エレクトロン) リチウムイオン電池とナトリウムイオン電池の主要特性の違いと適性の高い用途(画像:東京エレクトロン) 次世代電池SIBとEV産業の変革。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「中国勢にはもう勝てないのか」 世界の企業幹部1000人が打ち明けた「SDV開発」の重い現実――再利用率48%が示す競争条件の変化 「子どもがいる = ミニバン」はもう時代遅れ? 資産3000万円層ですら崩れ始めた家族車の“定番像” 「価格競争が終わらない」 中国自動車“薄利多売の刺客”はどこまで広がるのか? 海外生産340万台という競争前提の変化 「便利そうには見えるけど…」 カーリースはなぜ選ばれないのか? 5割超が「利用したくない」と答えた根本理由 この画像の記事を読む