「最近の電車はどれも同じ」は本当か? ――画一化を嘆くファンが気づかない、メーカー5社の「先端戦略」とは 現在の「成田駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1990年頃の「成田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「成田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「成田駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 総合車両製作所のsustinaを採用するJR東日本E235系(画像:写真AC) 日立 A-trainを採用する東京メトロ副都心線車両と相鉄線車両(画像:写真AC) 日本車輛のN-QUALISを採用するJR東海315系(画像:写真AC) 川崎車両のefACEを採用するJR西日本225系(画像:写真AC) 鉄道車両共通プラットフォームの解説。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ京成高砂は「忍耐の街」と呼ばれるのか? 北総線乗り継ぎ6.2万人、スカイライナーすら速度を落とす現実とは かつては「日本の上海」――9路線が交差する千葉北西部の都市が、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「安ければ何でもいい」 モバイルバッテリーの無自覚な利用が「空の安全」を脅かす! 39%が異常後も使い続ける現実、4月24日新ルールで事態は改善するのか 「なんでこんなに肩身が狭いのか」 電車内のベビーカーに突きつけられる「20kg」の重圧――舌打ちの先にある、公共交通のぎすぎすした実情 この画像の記事を読む