「駅前タワマンはもういらない」 柏駅そごう跡地“86億円投入”が露呈させた、地方都市・駅前再開発制度の限界 現在の「柏駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1985年頃の「柏駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「柏駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「柏駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 明治初期の「柏駅」周辺の 迅速測図(画像:国土地理院) 1990年頃の「柏駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「柏駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 柏駅(画像:写真AC) 柏駅の位置(画像:OpenStreetMap) 柏市の様子(画像:宮田直太郎) 柏市の様子(画像:宮田直太郎) 柏市の様子(画像:宮田直太郎) かつての駅前の様子(画像:写真AC) 「既存のスカイプラザの場所を広場化し、施設を南北に集約した配置案」「南側への施設建築集約配置案」「賑わい施設囲い込み配置案」。「柏駅東口駅前再整備実現化方策検討業務報告書【概要版】」より(画像:柏市) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「茨城のローカル線」まさかの3km延伸へ――あの廃止表明から20年、赤字からの逆転劇に「観光・通勤需要」も期待の声か JR西日本「高機能カード」10月終了へ――iPhone登場前に“魔法”だった決済革命、20年後に幕引きの現実 軍用地返還50年…巨大な空白地はなぜ「モデル団地」になったのか? 飛行場跡地に描かれた“白紙からの都市計画”とは 「結局は税金頼みなのか」 和歌山の伝説的ローカル線、公設民営化をめぐる賛否――“名物駅長”が救った赤字5億、その19年後とは この画像の記事を読む