「駅前タワマンはもういらない」 柏駅そごう跡地“86億円投入”が露呈させた、地方都市・駅前再開発制度の限界 現在の「柏駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1985年頃の「柏駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「柏駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「柏駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 明治初期の「柏駅」周辺の 迅速測図(画像:国土地理院) 1990年頃の「柏駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「柏駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 柏駅(画像:写真AC) 柏駅の位置(画像:OpenStreetMap) 柏市の様子(画像:宮田直太郎) 柏市の様子(画像:宮田直太郎) 柏市の様子(画像:宮田直太郎) かつての駅前の様子(画像:写真AC) 「既存のスカイプラザの場所を広場化し、施設を南北に集約した配置案」「南側への施設建築集約配置案」「賑わい施設囲い込み配置案」。「柏駅東口駅前再整備実現化方策検討業務報告書【概要版】」より(画像:柏市) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 地下鉄は来ず、インフラが朽ちた街――高齢化率約6割、23区の“外れ”と化した「桐ヶ丘」という巨大団地のいま つくばエクスプレス「20%割引」で通勤は変わるのか? 混雑の裏で進む“選ばれる通勤”、静かに変わる人の流れとは 「大阪のサンマはまずい」――かつて“下品”と忌まれた下魚、1377両の車両が変えた“食の常識”とは 「赤字1億円超…」 秋田のローカル線が続ける鉄印戦略――売上の2割を稼ぐ“もう一つの収益源”とは この画像の記事を読む