「増税は勘弁」「負担増でも賛成」 交通税は“地方鉄道”を本当に守れるのか? 滋賀県の有識者会議諮問で考える 「貴生川駅」の位置(画像:OpenStreetMap) 現在の「貴生川駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「貴生川駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「貴生川駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「貴生川駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 甲賀市を走る信楽高原鉄道の気動車(画像:高田泰) 県南部の交通結節点になる貴生川駅(画像:高田泰) 草津駅前で出発を待つコミュニティーバス(画像:高田泰) 大津京駅に到着したJR湖西線の列車(画像:高田泰) 近江八幡市を走る近江鉄道の列車(画像:高田泰) 交通税を検討している滋賀県庁(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「1960年の呪縛」を解く? JR西日本とANA・JALが踏み出した“越境提携”を考える 北海道新幹線「遅延」は転機となるか? 19兆円の波及効果が示す道央経済の“新しい重心” 「ロマンスカーとは別採用です」 新入社員わずか7人――なぜ巨大鉄道グループは“小さな組織単位”を残すのか? BRTと駅前再編はなぜ噛み合わないのか? バス利用額「全国8位」の都市で進む、歩行者と車社会の分断 この画像の記事を読む