新車トラックを「鉄道輸送」 三菱ふそうが挑む日本初の試み、脱炭素だけじゃないもう1つの理由とは 2021年3月発表「物流市場における競争環境や労働環境等に関する調査書」(画像:経済産業省) 2021年3月発表「物流市場における競争環境や労働環境等に関する調査書」(画像:経済産業省) 2021年3月発表「物流市場における競争環境や労働環境等に関する調査書」(画像:経済産業省) 2021年3月発表「物流市場における競争環境や労働環境等に関する調査書」(画像:経済産業省) 2021年3月発表「物流市場における競争環境や労働環境等に関する調査書」(画像:経済産業省) 2021年3月発表「物流市場における競争環境や労働環境等に関する調査書」(画像:経済産業省) 三菱ふそうトラック・バスのトラック(画像:三菱ふそうトラック・バス) 貨物列車のイメージ(画像:写真AC) 貨物駅のイメージ(画像:写真AC) 国労、動労のスト突入で駅構内に張られた組合のスローガン。港区の国鉄品川駅。1980年4月撮影(画像:時事) トラックドライバー(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ ホワイトカラーには分かるまい! 「尿意と戦うドライバー」の過酷な日常、6割超が直面する「停車できない現場」というリアル なぜスポットワークのドライバー求人は「3割超」も減ったのか? 人手不足が続く物流現場、求人動向が変わった理由とは 「現場の善意はもう限界だ」――猛暑・燃料高・中東情勢で露呈した、平時前提の物流の脆さ トラックドライバーの本音? なぜ彼らの「6割」は“青切符”後の道路に不安を強めているのか この画像の記事を読む