「税金491億円」投入も大失敗? 大宮駅前の再開発、大規模施設でも“雑居ビル化”の辛らつ現実 現在の「大宮駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1990年頃の「大宮駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「大宮駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1947年頃の「大宮駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「大宮駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 大宮門街(画像:宮田直太郎) 大宮門街(画像:宮田直太郎) 大宮門街(画像:宮田直太郎) 大宮門街(画像:宮田直太郎) 大宮門街(画像:宮田直太郎) 大宮門街(画像:宮田直太郎) 大宮門街(画像:宮田直太郎) 関連記事 なぜ近鉄は「鉄道」のイメージを超えるのか? 営業収益の47%を占める事業とは! 一般消費者から見えにくい領域で何が起きているのか――「総合力」の広がりとは なぜ京成電鉄は「ディズニー株」を抱え続けるのか? 投資有価証券2795億円を計上! 成田空港アクセスへの大型投資で浮かぶOLC株の保有――「資本のねじれ」とは なぜ「鉄道駅すらない街」が6年連続1位なのか? 「住み続けたい」と選ばれた神奈川県南東部の正体 代官山、六本木一丁目に次ぐ「幸福度3位」に急上昇!――前年はランキング外だった府中市「ローカル駅」の正体 なぜ阪神電鉄は「甲子園」を手放さないのか? 兼業収入が530億円! “最小規模の大手私鉄”で何が起きているのか――「聖地」が生む意外な価値とは この画像の記事を読む