「民営化」至上主義の再考を 荒川線・あらかわ遊園が教えてくれる地域活性化のヒント 都電荒川線の早稲田駅付近。新宿区西早稲田。1965年04月撮影(画像:時事) 現在のあらかわ遊園周辺の地図(画像:国土地理院) 1947年頃のあらかわ遊園周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃のあらかわ遊園周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃のあらかわ遊園周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃のあらかわ遊園周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在のあらかわ遊園周辺の航空写真(画像:国土地理院) リニューアルされたあらかわ遊園。コロナ禍のため、現在は入園に事前予約が必要(画像:小川裕夫) バラが植えられた荒川車庫前―荒川遊園地前を走る都電(画像:小川裕夫) 色とりどりのバラが咲く荒川車庫前―小台間を走る都電(画像:小川裕夫) あらかわ遊園前を走る都電荒川線(画像:小川裕夫) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「推し活」の原点? 120年前の“会いに行けるアイドル”に熱狂――それを支えた交通手段の正体 「廃止予定を撤回します」 熊本市電、費用削減で全国ICカード維持――“高コスト”はもう言い訳にならないのか? 100年以上前にもあった「ガチ中華」ブーム──なぜ日本人は「横浜中華街」に殺到したのか? 交通手段との意外な関係を考える 「現存最古の路面電車」はなぜ残されたのか──債務37億円の「とさでん交通」 12億円支援の実情と10年後のあるべき姿とは この画像の記事を読む