神奈中バス「11路線廃止」の衝撃――日本の中枢に迫る「ドライバー不足」という名の“猛毒” 赤枠の中が相模原市緑区(画像:(C)Google) 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 令和2年、タクシー運転者の賃金・労働時間(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 令和2年、タクシー運転者の賃金・労働時間(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 令和2年、タクシー運転者と全産業労働者の年齢階級別給与比較(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 令和2年、年齢階級別月間給与の比較(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 路線バス(画像:写真AC) 路線バス(画像:写真AC) 路線バス(画像:写真AC) 路線バス(画像:写真AC) 路線バス(画像:写真AC) 関連記事 なぜ日本人は「東京23区の家」を買えなくなったのか? 新築マンション平均1.36億円という壁! 住まい選びは通勤をどう変えるのか――住宅費と移動コストの新常識とは バス路線「3887km廃止」の衝撃――バス会社だけに頼らない地域交通の「新たな担い手」とは? 「残す」から「つなぐ」へ変わる地域の足 「国際興業って、バス会社じゃないの?」 売上2324億円のグループ、いったい何で稼いでいるのか なぜ地方の路線バスは「見えない存在」にされてしまうのか? 45%の業務削減が示す、崩れ始めた“紙とExcel”の前提 「自宅近くに携帯ショップがありません」 4割の自治体で広がる店舗空白! なぜ「店がない」だけでは済まないのか? この画像の記事を読む