日産「マザー工場」閉鎖の衝撃――なぜ追浜は年間稼働率4割で止まったのか？ グループ2万人の人員削減で露呈する国内生産の限界
日産が追浜工場の2027年度末閉鎖を正式発表した。年産24万台に対し稼働率は40%に低迷。6700億円超の赤字と約2万人の人員削減の中、国内生産拠点の集約と再編が加速する。大都市圏から地方への生産移管は、労働力流動性の限界や地域経済への影響を伴う。制度設計の不備や都市計画との調整課題も浮上し、旧来の地産地消モデルからの転換が不可避だ。研究開発拠点の強化と産学連携による新たな産業クラスター形成が鍵となる。国・自治体・民間による協働で、空洞化回避と地域再生の道筋を描く必要がある。
空間・労働力再配置の課題
日産の決定は、国内製造業が次の段階へ転換を迫られる重大な出来事である。しかし、単なる苦渋の選択として受け入れるだけでは不十分だ。制度の隙間や空間の限界、経営の盲点が露呈した結果として、冷静に直視しなければならない。
そのうえで、空いた空間と労働力を制度的・経済的に再配置する仕組みこそが、閉鎖を構造的な希望へと変える要点となる。変化し続ける現実を、追浜という一地点からどのように再定義するかが問われている。時間は限られている。