首都高で見かける「AH1」という標識――いったいどんな意味？
江戸時代から続く日本橋は、国内道路網の起点としてだけでなく、約2万1000kmに及ぶ国際道路網「アジアハイウェイ1号線」の起点でもある。だが地政学的課題や法的未整備が現実的運用を阻み、構想は依然として道半ばにとどまる。未来の交通戦略を見据え、接続可能性を軸にその意義を再考する必要がある。
多国間非対称コスト構造
こうした現状を踏まえると、アジアハイウェイは物理的インフラと地政学的リスクの乖離により、構想段階にとどまっている。インフラの接続自体は確保されているが、利用の前提となる国家間の安定や通行の安全性、政治的信頼は未整備だ。
加えて、運用が始まった場合でも、複数国間の輸送条件に非対称性が生じる。通関手続きや関税制度、道路規格、法令運用の違いが積み重なれば、長距離一貫輸送のコスト競争力は失われる。つまり、物理的につながっていることと実際に機能していることの間には大きな隔たりがある。
それでも日本橋の「AH1」標識は意味を失わない。これは現在の接続可能性を示すものではなく、将来の選択肢を示す重要な要素だ。移動の多様化や地政学的変化を想定すれば、この標識は空間における可能性の座標の一つとなる。
道路は点と点を結ぶ線として設計されている。今、その線が断たれているとしても、再び接続される可能性がなくなったわけではない。接続の構造的可能性こそが、未来の交通戦略の基盤となる。