福岡市「地下鉄大混雑」が深刻！ 増便しても混雑率128%の理由とは？ 人口爆増の都市、行政の見誤りが招く交通崩壊の足音

人口増加、読み違えor織り込み済み

　福岡市の交通混雑を引き起こしている主因は、継続的な人口増加にある。では、この人口増は本当に予想外だったのか。

　福岡市の人口は、戦後以降、右肩上がりの成長を続けてきた。1955（昭和30）年時点で52万8952人だった人口は、1985年に113万8040人、1989（平成元）年には119万5862人に達し、2024年には160万5533人となった。

　特に顕著なのが2010年代以降の伸びである。2000年の130万6409人から、2010年には142万8176人、2015年には149万7236人へと急増している。この増加は、自然増よりも社会増による部分が大きい。

・東京圏からの転入
・外国人居住者の増加
・九州域内からの人口集中

こうした「選ばれる都市」としての構造が、都市圏全体の人口を押し上げている。

　この人口を受け入れるため、郊外地域では宅地開発が進み、各区で人口が拡大した。以下に、代表的な区の人口推移を示す。左から1990年、2010年、2024年の値である。カッコ内は1990年との比較だ。

・東区：23万9611人、28万6469人、32万9609人（38%増）
・博多区：16万2732人、20万1902人、24万5173人（51%増）
・中央区：13万4323人、16万8022人、20万1291人（50%増）
・南区：22万8419人、24万6885人、26万9915人（18%増）
・城南区：11万7285人、12万1930人、12万7134人（8.4%増）
・早良区：18万7139人、21万1466人、22万3365人（19%増）
・西区：13万8069人、19万1502人、20万9046人（51%増）

　中央区のような都心部はもちろん、貝塚線の東区、七隈線が延伸された早良区などでも、30年間にわたり一貫して人口が増加している。例えば東区は、1990年の23万9611人から2024年には32万9609人と、38%増加した。早良区でも18万7139人から22万3365人へと伸び、年ごとの統計を見れば、着実な増加傾向が読み取れる。

　これらの動きは一過性のブームではなく、長期的かつ構造的な都市拡大の帰結である。将来の人口増は、ある程度予測可能だったはずだ。にもかかわらず、鉄道をはじめとするハードインフラ整備は後手に回り、結果として都市圏の移動負荷が市民生活にしわ寄せされている。

　現在の過剰な混雑は、対応を怠ってきたインフラ投資の遅れが今になって可視化されているのである。