世界市場で戦うための新しい戦略――競争力の再構築【連載】Make Japanese Cars Great Again（2）

海外メーカーに対抗するための差別化戦略

　価格戦略において、低価格車両には勝ち目がないといえる。

　現在、円安傾向にあるものの、BRICSやトルコなど、経済成長を狙う国々との価格競争には勝てない。薄利多売のアプローチは辞め、利益が得られる中間価格帯以上で「少し高いけれど欲しい」と思わせる車で勝負すべきだ。

　デザイン面では、自動車の内外装といった車両デザインも重要だが、CASE革命において車両デザインは一つの要素に過ぎない。IoT、自動運転、ソフトウェア定義車両、エネルギーマネジメントなどを含む、包括的なグランドデザインが必要だ。

　技術面では、現状のEVの弱点を突くことが一つの狙いだろう。現在のEVは、バッテリーの互換性が低く、軽微な事故で全損扱いになることが多く、中古車の評価額が大きく下がるなど、幅広いユーザー層を獲得するには難しい。

　さらに、バッテリーリサイクルに関する課題も残っている。EVを普及させるためには、現状のEVの弱点を解決することが不可欠だ。加えて、全個体電池を実現することで、リチウムイオン電池からのゲームチェンジが可能となり、逆転の余地が残されている。