本年度の運行は不可能か 東京BRTを包囲する「専用レーン有無」という現実的困難

地下鉄新線の建設案も浮上

　そこで浮上しているのが、新たな地下鉄の建設案である。

　とりわけ晴海はこれまで幾度も鉄道建設計画が頓挫したため、都心にありながら駅のない鉄道空白地帯となっている。古くは戦前に東京市庁舎の晴海への移転が計画された際、銀座から勝どき橋の下を経由し、現在の晴海トリトン付近まで地下鉄を建設する計画があった。

　また戦後には、廃止された東京都港湾局専用線晴海線を利用して、豊洲から晴海・築地を経由して新橋まで鉄道を建設する構想もあった。これらの計画が頓挫したまま東京五輪が間近になり、最も安価に整備できる公共交通機関として登場したのが東京BRTだ。

　これでは不十分とみているのか、中央区では独自に都心と湾岸エリアを結ぶ地下鉄の調査検討も行っている。

　この計画では、銀座付近から勝どき・晴海を経由して国際展示場へ向かう路線が検討されている。中央区ではかつて、廃止された銀座～勝どき間の都電を復活させる計画が持ち上がったが、地下鉄はより現実的なプランといえる。

　ただ地下鉄計画が決定しても、数年での建設は困難だ。その間にも湾岸エリアは人口が増加し続けるため、都心に出掛けるのも困難な「孤島」になりかねない。ひとまずは東京BRTの専用レーンが実現性を持つかどうかが、湾岸エリアの未来を握っている。