地方の切り捨てか？ それとも快適移動か？ JRダイヤ改正で見えた「座りたいならお金払って」の厳しい現実

供給制約による利便性の低下

　効率化を優先した結果、一部の利便性が損なわれている事実は重い。JR東日本八王子支社は中央線快速と高尾以西を走る普通列車の直通運転を取りやめ、高尾駅で運行区間を分ける系統分離を断行した。

　都心から一本で結ばれていた区間が高尾で途切れるため、利用者は乗り換えを強いられる。ホームドア整備にともなう停車時間の増加や運用効率の改善が理由だが、大きな荷物を持つ旅行者にとっては心理的負担が大きい。

　結果としてアクセスの容易な都心近郊への滞在が増え、離れた観光地の集客力低下が懸念される。

　JR九州も特急「かささぎ」を減便し、西九州新幹線に接続する「リレーかもめ」を増便することで、新幹線への誘導と在来線の整理を進めた。新幹線直結の拠点都市が潤う一方、支線沿いの温泉地などでは移動負担が増し、目的地としての競争力が低下する。

　インフラ側の判断が各地域の勝敗を事実上左右しているのだ。