JR東海の記事一覧
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「さよなら無料Wi-Fi」 JR東海25駅一斉終了は妥当か？――インバウンド過去最高時代、駅の機能はどこまで削られるのか
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地方の切り捨てか？ それとも快適移動か？ JRダイヤ改正で見えた「座りたいならお金払って」の厳しい現実
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JRはなぜ「全国一括予約」できないのか？ 1アカウントで使えない“縦割り構造”の実態
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「30年で人が消えた街」 岐阜“LRT構想”は再生か破綻か？ 1.7兆円借金県の危うい「大博打」
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ワンマン列車の運賃支払い 「PayPay対応」がメリットしかないワケ
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LINEで新幹線予約 『LINEからEX』は本当に便利なのか？ 料金・座席指定のリアルを考える
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日曜夜9時、東京駅ホームはなぜ「恋人たちの舞台」になったのか――80～90年代「シンデレラ・エクスプレス」が描いた週末ドラマとは
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JRは再編されるべき？ 「612億円」の赤字が浮き彫りにするJR各社の格差──“セクショナリズム”打破のカギとは
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なぜ新大阪駅は再開発されるのか？ リニア・北陸新幹線で「大阪ツートップ」を目指す！ 60年目の大改造、「迷路」からの脱却なるか
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「熱海乗り換えは不便」 JR直通列車、なぜ減便？ 熱海超え～沼津5.5往復に…地域分断で経済圏衰退も！ 利用者に寄り添うダイヤ設計とは？
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関西本線「名古屋～伊賀上野」の直通列車！ 観光と需要掘り起こしで再生なるか？ 過去の栄光を取り戻す挑戦に迫る
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中央新幹線7兆円超の道筋と避けられぬリスク【短期連載】リニアはさておき（4）
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会社発足後、着実に成長してきた関連事業【短期連載】リニアはさておき（3）
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東海道新幹線の圧倒的な収益力と成長戦略【短期連載】リニアはさておき（2）
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連結営業収益1.7兆円超！ JR東海とはどのような会社なのか【短期連載】リニアはさておき（1）
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リニア問題の記事が多過ぎる！ よく分からない人のために「賛否両論」を整理する
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東海道新幹線「車内販売」今月末終了 これを“時代の流れ”で済ませていいのか？ 削がれる旅情、進む合理化 改めて考える
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東海道新幹線の「車内販売」はなぜ令和の今まで続いたのか？ 駅コンビニ隆盛時代の謎
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新幹線の「アイスクリーム」なぜあんなに硬い？ スプーンで削るか、溶けるまで待つか
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なぜ「京王線」ばかりが映画・ドラマに登場するのか？ 各社ロケ協力の裏事情とは