蒲蒲線は本当に必要？ 総工費1248億円、わずか0.8km区間で問われる「都市鉄道の採算リスク」
東急・JR蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ蒲蒲線は総事業費約1,248億円の国家プロジェクトで、羽田アクセス改善と都市圏鉄道連携を狙う。一方、短距離・高コスト・採算リスクも抱え、都市全体の効率確保が課題となる。
筆者の意見
蒲蒲線は、地域交通の空白地帯解消と羽田アクセスの一体化に不可欠な路線である。現状では、東急蒲田駅から京急蒲田駅や羽田空港へは路線バスのみであり、空港利用者や通勤客の移動効率は著しく低い。
この計画は東急グループが主導している。背景には、自社ネットワークの強化と、東横線・目黒線を通じた羽田アクセスの多様化がある。東急沿線居住者にとって、現在は成田空港アクセスより羽田アクセスが劣り、地域間競争上の弱点となっている。
国・東京都・大田区も事業化を正式に認定しており、制度面と財政面の後押しは明確だ。もはや構想段階ではなく、実行段階にあると考えてよい。開業には10年以上かかるが、インバウンド回復や空港拡張、国際都市としての東京の成長を考慮すれば、都市インフラとしての投資価値は高い。
既存の鉄道路線では代替できず、将来の都市圏交通ネットワークを支える基盤インフラとして推進すべきだ。