「神戸の玄関口」が廃墟同然? 駅直結モールは空き区画「7割」という現実、神戸市は再生ビジョンを描けるか 7割近くが空き区画のコトノハコ神戸(画像:高田泰) 現在の「新神戸駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1985年頃に撮影された「新神戸駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃に撮影された「新神戸駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「新神戸駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃に撮影された「新神戸駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1947年頃に撮影された「新神戸駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「新神戸駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 新神戸駅に到着した新幹線「のぞみ」(画像:高田泰) コトノハコ神戸が入る新神戸オリエンタルシティ(画像:高田泰) 地下鉄ホームで出発を待つ西神中央行き列車(画像:高田泰) 神戸市の玄関口となる新神戸駅(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「1960年の呪縛」を解く? JR西日本とANA・JALが踏み出した“越境提携”を考える 北海道新幹線「遅延」は転機となるか? 19兆円の波及効果が示す道央経済の“新しい重心” 「ロマンスカーとは別採用です」 新入社員わずか7人――なぜ巨大鉄道グループは“小さな組織単位”を残すのか? BRTと駅前再編はなぜ噛み合わないのか? バス利用額「全国8位」の都市で進む、歩行者と車社会の分断 この画像の記事を読む