タクシー不足は嘘だった!? 全国でたった80万人しか使わなかった「日本版ライドシェア」の致命的誤算【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線(29) 令和2年、タクシー運転者の賃金・労働時間(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 令和2年、タクシー運転者の賃金・労働時間(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 岡山県の用水路(画像:岡山県) 岡山県の用水路(画像:岡山県) 岡山県の用水路(画像:昼間たかし) 年齢別割合(画像:岡山県) 転落事故の発生月(画像:岡山県) フランス・リヨンには駅前に多くのタクシーが待機し、乗降もスムーズ。筆者撮影(画像:牧村和彦) パリ首都圏のパラトランジットサービスPam。筆者撮影(画像:牧村和彦) フランス産ライドシェア(相乗り)の月間利用者数の推移(画像:フランス政府) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ ナビがあるのに、なぜ60.2%が「道に迷う」のか? 技術が行き渡るほどに残る、ハンドルの不確かさ 都内分譲マンションで進む「静かな分断」――自家用車所有率「47%」が示す駐車場収益の転換点 打率4割は「快挙」か「失格」か? 経産省リポートが浮き彫りにした、交通の「生き残る地域」と「消えた構想」の境界 なぜ「信号待ち」が歓迎されるのか? 事故を約7割減らす仕組みが“わずか5%”にとどまってきた根本理由 この画像の記事を読む