近鉄けいはんな線の延伸「凍結状態」 開業から既に約20年! 利用者から「移動が不便」の声、夢洲延伸・リニア計画で状況は変わるのか 奈良交通の路線バスが運行する精華町の中心部(画像:高田泰) 新祝園駅の位置(画像:OpenStreetMap) 現在の新祝園駅周辺の地図(画像:国土地理院) 現在の新祝園駅の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の新祝園駅の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の新祝園駅の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の新祝園駅の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の新祝園駅の航空写真(画像:国土地理院) 1947年頃の新祝園駅の航空写真(画像:国土地理院) 学研奈良登美ヶ丘駅で出発を待つ近鉄けいはんな線の列車(画像:高田泰) けいはんな学研都市(画像:関西文化学術研究都市推進機構) 新祝園駅に到着した近鉄京都線の普通列車(画像:高田泰) 木津川市がけいはんな線延伸を期待する近鉄高の原駅(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ かつては「印刷と町工場の街」――大阪駅至近のエリアが、ファミリー賃貸「41位→1位」に躍り出たワケ 廃止か、国の関与か? JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 かつては「キューポラの街」――特急ゼロの埼玉60万都市が、賃貸ランキング“4冠独占”したワケ 交通系ICカードの逆襲? クレカ勢を阻む「0.1秒」の壁、改札内を「自社決済圏」へ変える鉄道各社の執念 この画像の記事を読む