路線バスの急ブレーキで利用者が転倒! 「移動しないで」と言ったのに、ドライバーに責任を押し付けるのは妥当なのか? 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 現在の「越谷レイクタウン」周辺の地図(画像:国土地理院) 1990年頃の「越谷レイクタウン」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「越谷レイクタウン」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「越谷レイクタウン」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「越谷レイクタウン」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「越谷レイクタウン」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「越谷レイクタウン」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「越谷レイクタウン」周辺の地形(画像:国土地理院) 明治初期の「越谷レイクタウン」周辺の地図(画像:国土地理院) 1930年頃の「越谷レイクタウン」周辺の地図(画像:国土地理院) 1950年頃の「越谷レイクタウン」周辺の地図(画像:国土地理院) 路線バス(画像:写真AC) 路線バス(画像:写真AC) 路線バス(画像:写真AC) 路線バス(画像:写真AC) 路線バス(画像:写真AC) 路線バス(画像:写真AC) 路線バス(画像:写真AC) 路線バス(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「赤字1億円は無駄じゃない?」 神奈川の“AIオンデマンドバス終幕”が突きつけた厳しい現実、地域交通再設計への知見は残ったのか 「車内置き去り事故」に潜む楽観バイアス! 対策ゼロが8割という現実、なぜ悲劇を知りながら備えないのか 率直に言う 万博EVバス問題を「一企業の責任」に矮小化するのは間違いだ 「路線バスは使いたくない」 わずか3.7%の衝撃――距離より優先される“徒歩で完結”という発想、子育て共働き世帯の本音 この画像の記事を読む