インド航空市場の覇権を失った「ジェットエアウェイズ」 かつての国内シェア1位が辿った破綻劇の裏側とは? 現在の「羽田空港」周辺の地図(画像:国土地理院) 1990年頃の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1947年頃の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1930年頃の「羽田空港」周辺の地図(画像:国土地理院) 明治初期の「羽田空港」周辺の迅速測図(画像:国土地理院) 現在の「羽田空港」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「羽田空港」周辺の地形(画像:国土地理院) 2010年にシンガポール・チャンギ空港にアプローチするジェット航空のボーイング737-800型機(画像:Aldo Bidini) ジェットエアウェイズのロゴ 新しい塗装を施したジェットエアウェイズのボーイング737型機(画像:Magentic Manifestations) ジェットエアウェイズのボーイング737型機の機内(画像:Paul Hamilton) 2012年、ロンドン・ヒースロー空港への進入中のジェットエアウェイズのボーイング777-300ER(画像:Robert Underwood) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「結局、何が言いたいの?」 練馬のポストに届いた“豪華な紙”の正体――国際線35%増の裏で浮かぶ情報設計のねじれ 「ANAだと思って乗ったのに」わずか2年で消えた新ブランドの教訓――LCC再編とブランド戦略の課題とは 「日本を選ぶ理由がない」 週140便が消えた空路で何が起きているのか? アジアで進む国際ネットワークの再編と空港競争 「LCCと勘違いされるのは心外」 北九州を拠点に20年、漆黒の機体で存在感を築いた航空会社――ANAとの関係下で進む収益構造の再設計 この画像の記事を読む