京都駅「改良事業」で混雑緩和 しかし、原案では解決できない問題とは? 現在の「京都駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の京都駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の京都駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の京都駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の京都駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 京都駅(画像:写真AC) 京都駅現況配線図(上)と京都駅改良配線図(画像:北村幸太郎) 嵯峨野線(画像:写真AC) 京都駅改良断面図(画像:北村幸太郎) 京都駅改良横断図(画像:北村幸太郎) 嵯峨野線・奈良線直通化案 データイム編奈良方面(30分サイクル)(画像:北村幸太郎) 嵯峨野線・奈良線直通化案 データイム編亀岡方面(30分サイクル)(画像:北村幸太郎) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 地下鉄は来ず、インフラが朽ちた街――高齢化率約6割、23区の“外れ”と化した「桐ヶ丘」という巨大団地のいま つくばエクスプレス「20%割引」で通勤は変わるのか? 混雑の裏で進む“選ばれる通勤”、静かに変わる人の流れとは 「大阪のサンマはまずい」――かつて“下品”と忌まれた下魚、1377両の車両が変えた“食の常識”とは 「赤字1億円超…」 秋田のローカル線が続ける鉄印戦略――売上の2割を稼ぐ“もう一つの収益源”とは この画像の記事を読む