トヨタ「ウーブン・シティ」着工から1年 地元の評判はどうなのか? さりげなく聞いてみた ウーブン・シティ建設予定地の地図(画像:国土地理院) 現在のウーブン・シティ建設予定地の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃のウーブン・シティ建設予定地の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃のウーブン・シティ建設予定地の航空写真(画像:国土地理院)) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) ウーブン・シティのイメージ(画像:トヨタ自動車) ウーブン・シティ建設予定地(画像:(C)Google) 裾野市(画像:(C)Google) 関連記事 「GO」vs「Uber」――ダイナミックプライシングで火花? 訪日客4268万人時代に揺らぐタクシー価格秩序とは 打率4割は「快挙」か「失格」か? 経産省リポートが浮き彫りにした、交通の「生き残る地域」と「消えた構想」の境界 「中国製車載ソフト全面禁止」 3月17日に迫る決別――輸入電池の中国シェア「43%」急減、もはや“安さ”は罪になったのか? 「トヨタ依存」からの決別?――スバル2500億円の決断、BEV自社生産で奪還する「製造主体」のプライド 「街の動き、丸見えに」 人流ビッグデータで読み解く交通・観光・都市、もはや“経験と勘”の時代は終わったのか? この画像の記事を読む