EV失速の本質！なぜ物事を「急進的」に進めてはいけないのか

現在の「海老名サービスエリア」周辺の地図（画像：国土地理院）
1963年頃に撮影された「海老名サービスエリア」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
1975年頃に撮影された「海老名サービスエリア」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
1980年頃に撮影された「海老名サービスエリア」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
1990年頃に撮影された「海老名サービスエリア」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
現在の「海老名サービスエリア」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
現在の「海老名サービスエリア」周辺の地形（画像：国土地理院）
明治初期の「海老名サービスエリア」周辺の地図（画像：国土地理院）
1920年頃に撮影された「海老名サービスエリア」周辺の地図（画像：国土地理院）
1930年頃に撮影された「海老名サービスエリア」周辺の地図（画像：国土地理院）
1950年頃に撮影された「海老名サービスエリア」周辺の地図（画像：国土地理院）
EVのイメージ（画像：写真AC）
米国の2023年の車の乗り換えパターン。PHV/BEVからCV（従来車。ICE + HV）/PHV/BEVへの乗り換え（画像：カリフォルニア大学デービス校交通研究所電気自動車研究センター）
2024年3月25日発表。主要11か国と北欧3か国の合計販売台数と電気自動車（BEV/PHV/FCV）およびHVシェアの推移（画像：マークラインズ）
V2G制御の概念図。再生可能電力の出力変動を抑制し、電力網の安定性を高めるためにEVバッテリーの電力を利用する。「ビークル・ツー・グリッド・サービスにおける電気自動車の利用：進展と展望」より（画像：サイ・スダルシャン・ラヴィ、ムハンマド・アジズ）
フロント・ローディング開発の概念とメリット（画像：グラーツ工科大学）
関連記事