三郷流山大橋有料道路に導入された「ETCGO」 結局、ETC・ETCXとどう違うのか? 三郷流山橋有料道路(画像:千葉県) 三郷流山橋有料道路(画像:千葉県) 三郷流山橋有料道路(画像:千葉県) 三郷流山橋有料道路(画像:千葉県) 三郷流山橋有料道路(画像:千葉県) 高速道路のETCとは異なり、必ず一旦停止が必要な「ETCGO」(画像:アマノ) 三井住友トラストクラブが発行する「ダイナースクラブカード」(画像:アマノ) 事前登録をしておけば、さまざまな加盟店で利用可能な「ETCX」(画像:ETCソリューションズ) 車内に設置されたETC車載器(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「高速道路って、結局無料にならないの?」 2115年まで延長された有料期間、インフラ維持を蝕む“供給制約の二重構造”とは 「ここは、あえて狭くしています」 高速道路“3.5m”車線幅はなぜ一律ではないのか? 区間ごとに設計が変わる根本理由 なぜホンダは“道路問題”に踏み込んだのか? 橋の6割が老朽化する時代、インフラ崩壊に抗う「最後の担い手」 なぜ駐車場の白線は「5~10cm」に収束したのか? 警察庁の統計が暴く、白線幅と110番通報の意外な相関 この画像の記事を読む