万博シャトルバス運転手「100人以上不足」 ヘルプ求めたくても、地方バス「人員余裕なし」の現実 開催どうなる? 現在の「夢洲」周辺の地図(画像:国土地理院) 1975年頃の「夢洲」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「夢洲」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「夢洲」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「夢洲」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 「夢洲」周辺の地形(画像:国土地理院) 1930年頃の「夢洲」周辺の地図(画像:国土地理院) 大阪・関西万博で運行するシャトルバス用のEVバス(画像:大阪シティバス) 万博開催に合わせて夢洲へ延伸するコスモスクエア駅の大阪メトロ(画像:高田泰) 12月20日で全路線廃止となる富田林市の金剛バス(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「地味な路線」をキャッシュレス化? 北陸の路線バス会社が“平日78便減”でも止まらない根本理由 「赤字1億円は無駄じゃない?」 神奈川の“AIオンデマンドバス終幕”が突きつけた厳しい現実、地域交通再設計への知見は残ったのか 「車内置き去り事故」に潜む楽観バイアス! 対策ゼロが8割という現実、なぜ悲劇を知りながら備えないのか 率直に言う 万博EVバス問題を「一企業の責任」に矮小化するのは間違いだ この画像の記事を読む