下関~釜山を毎日運航 関釜フェリーの知られざる日韓「真価」、関係悪化も乗り越えた歴史をご存じか 入港船舶の推移。2022年の下関港統計年報より(画像:下関市港湾局) 貨物量推移。2022年の下関港統計年報より(画像:下関市港湾局) 外国貿易。相手国別。2022年の下関港統計年報より(画像:下関市港湾局) 外国貿易。品種別。2022年の下関港統計年報より(画像:下関市港湾局) 内国貿易。都道府県別。2022年の下関港統計年報より(画像:下関市港湾局) 内国貿易。品種別。2022年の下関港統計年報より(画像:下関市港湾局) 関釜フェリー(画像:関釜フェリー) 釜山の位置(画像:OpenStreetMap) 関釜フェリーのウェブサイト(画像:関釜フェリー) 下関の街並み(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 風が止まると「帆船」はどうなってしまうのか? 進めないだけではない“もう一つの制約”とは 南海フェリー撤退 “2時間航路”はなぜ競争に勝てなかったのか?――明石海峡大橋が変えた本州~四国ルートとは 「こんなに速くする必要ある?」 時速511kmに到達した船、丸木舟から積み重ねた進化はどこへ向かうのか? 「受注は増えても作れません」 国策に追い付かない「造船業界」、1万人超の人手不足が浮き彫りにする供給網の深淵とは この画像の記事を読む