「ヘルメット」で済むなら警察いらない? 交通事故防止で本当に必要なのは「自転車レーン」だ 日常的に自転車を利用する全国の約1300人を対象に行われた「自転車用ヘルメット着用に関する実態調査」(画像:シナネンホールディングス) 日常的に自転車を利用する全国の約1300人を対象に行われた「自転車用ヘルメット着用に関する実態調査」(画像:シナネンホールディングス) 日常的に自転車を利用する全国の約1300人を対象に行われた「自転車用ヘルメット着用に関する実態調査」(画像:シナネンホールディングス) 日常的に自転車を利用する全国の約1300人を対象に行われた「自転車用ヘルメット着用に関する実態調査」(画像:シナネンホールディングス) 日常的に自転車を利用する全国の約1300人を対象に行われた「自転車用ヘルメット着用に関する実態調査」(画像:シナネンホールディングス) 自転車用ヘルメット(画像:森口将之) 環状7号線の自転車レーン(画像:森口将之) 自歩道(画像:森口将之) パリの自転車レーン(画像:森口将之) アムステルダムの自転車(画像:森口将之) 関連記事 生活道路は本当に「安全な空間」に変わるのか? 時速60km→30km制限の波紋! ドライバーを悩ませる「新ルールの境界」とは なぜ日本には「自転車専用レーン」が少ないのか? 6割以上が整備を要望も、使用支持は世界最下位! いったいなぜなのか 青切符適用から4か月! 「トラックの横、怖すぎます」 自転車の車道通行で7割以上が感じた恐怖、浮かび上がる走行環境の現実とは 「青切符を切られたなんて、言えません」 なぜ自転車通勤の違反は会社に報告されないのか? 約3割が抱える企業管理の死角 「やっぱりシェアサイクルは正しかった…」全国323都市へ拡大した移動インフラの覇権争い、ドコモ系が投じる細分化料金のインパクト この画像の記事を読む