「開かずの踏切」廃止だけじゃない! 竹ノ塚駅の「高架化」が地元で大きな期待を背負う理由とは 高架化で消失した「大踏切」(画像:小川裕夫) 竹ノ塚駅東口にはバスが発着するロータリーが広がる(画像:小川裕夫) 現在の竹ノ塚駅周辺の地図(画像:国土地理院) 現在の竹ノ塚駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の竹ノ塚駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の竹ノ塚駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 明治初期の現・竹ノ塚駅周辺の地図(画像:国土地理院) 高架化直後の竹ノ塚駅。まだ、工事の仮囲いが残る(画像:小川裕夫) 竹ノ塚駅(画像:(C)Google) 東京芸術大学 千住キャンパス(画像:(C)Google) 文教大学あだちキャンパスは2021年に開設(画像:小川裕夫、(C)Google) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか? ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ なぜ企業はあえて“1路線駅”を選ぶのか? 勝どき「空室率4~5%台」へ急低下、都心枯渇が変える需要構造とは 「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか? 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体 鉄道会社と呼ぶのはもう古い? 渋谷再開発を進める「東急グループ」、利益の「8割」を支える事業をご存じか この画像の記事を読む