「海のJRになりたい」 秋葉原の元パソコン少年が水上モビリティのスタートアップを立ち上げたワケ エイトノットの木村裕人代表取締役CEO(画像:エイトノット) 横山智彰代表取締役CTO(画像:エイトノット) バックオフィスを担う堂谷香菜子(画像:エイトノット) 実証実験の風景(画像:エイトノット) (左2番目から)、エイトノットの堂谷香菜子氏、木村裕人代表取締役CEO、横山智彰代表取締役CTO(画像:エイトノット) 実証実験艇 ECO BOAT 20ft-1(画像:エイトノット) 実証実験艇 ECO BOAT 20ft-1(画像:エイトノット) 大崎上島(広島商船高専桟橋)(画像:エイトノット) 実証実験の風景(画像:エイトノット) 着岸イメージ(画像:エイトノット) 実証実験の風景(画像:エイトノット) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 風が止まると「帆船」はどうなってしまうのか? 進めないだけではない“もう一つの制約”とは 南海フェリー撤退 “2時間航路”はなぜ競争に勝てなかったのか?――明石海峡大橋が変えた本州~四国ルートとは 「こんなに速くする必要ある?」 時速511kmに到達した船、丸木舟から積み重ねた進化はどこへ向かうのか? 「受注は増えても作れません」 国策に追い付かない「造船業界」、1万人超の人手不足が浮き彫りにする供給網の深淵とは この画像の記事を読む