「路線は小さいのに、なぜ成長?」全線開通100周年、京都の鉄道企業に隠れたもう一つの収益源とは 新型車両「KYOTRAM(きょうとらむ)」(画像:京福電気鉄道) 京福電気鉄道が運行する叡山ロープウェイ(画像:京福電気鉄道) 嵐山駅の屋上テラス(画像:京福電気鉄道) 2025年3月に取得し、運用を開始した京福茨木ビル(画像:京福電気鉄道) 現在の「龍安寺駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1947年頃の「龍安寺駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「龍安寺駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「龍安寺駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「龍安寺駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 親子で空港争奪戦?「2800億円」の新線計画が突きつける、老舗アクセスの生存条件 「1960年の呪縛」を解く? JR西日本とANA・JALが踏み出した“越境提携”を考える 北海道新幹線「遅延」は転機となるか? 19兆円の波及効果が示す道央経済の“新しい重心” 「ロマンスカーとは別採用です」 新入社員わずか7人――なぜ巨大鉄道グループは“小さな組織単位”を残すのか? この画像の記事を読む