「その条件では運べません」 輸送能力34%不足時代へ――物流会社が選び始めた「荷主の条件」 物流トラック(画像:写真AC) トラックドライバーの年齢構成(画像:国土交通省) ヤッホーブルーイング佐久醸造所(画像:ヤッホーブルーイング) 倉庫内設備のイメージ(画像:Pixabay) トラックのイメージ(画像:写真AC) トラックドライバーの有効求人倍率(画像:国土交通省) 物流危機を突破する荷主の条件(画像:Merkmal編集部) 関連記事 なぜ深夜の新東名に「自動運転車優先レーン」が現れたのか? 約100km区間を舞台にした実証、レベル4商用化を前に物流で何が起きているのか――高速道路が変える輸送の未来とは 【910円の謎】なぜトラック運送業だけ「特定最低賃金」が残ったのか? なぜ労組は賃上げに直結しない改定を求めるのか 【恐るべき連鎖】日本車は最大350%も上がった海上運賃と無関係ではない? これを引き起こすのに日本への攻撃も大規模な災害も必要なかった 【理不尽な取引構造】この「安い運賃」がトラックドライバーを追い詰めた? 時給換算で26%低いのに、なぜ仕事を断れないのか 「父はトラックドライバーですが、僕はなりたくない」 なぜ現役ドライバーの息子は「父と同じ道」を選ばないのか? 30分しか休めない現場で、「おかしい」と声を上げられない理由とは この画像の記事を読む