「もう限界です」鈴鹿F1、経済効果768億円の裏で起きた「交通機能まひ」 受け皿都市の限界を考える 2026年F1日本グランプリ 開催の様子(画像:鈴鹿サーキット) 2026年F1日本グランプリ FERRIS WHEEL FANZONE(画像:鈴鹿サーキット) 鈴鹿サーキットへのアクセス(画像:鈴鹿サーキット) 日本グランプリの価値と課題。 現在の「鈴鹿サーキット」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「鈴鹿サーキット」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「鈴鹿サーキット」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「鈴鹿サーキット」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「鈴鹿サーキット」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「鈴鹿サーキット」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「鈴鹿サーキット」周辺の地形(画像:国土地理院) 1920年頃の「鈴鹿サーキット」周辺の地図(画像:国土地理院) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 日産、欧州で従業員1割削減――サンダーランド工場「ライン統合」が映し出す、EU規制と低稼働率の厳しい現実 トヨタ「989万台」独走――日産、ホンダはどうなる? 限られた市場を奪い合う8社体制、雇用を支える土台に危機 「補助金ないなら買いません」 EV市場崩壊でフォード2.9兆円損失、メルセデス・ベンツAクラス継続が突きつけるハイブリッド車の現実 「中国勢には負けられない」――トヨタが投じる3000億円、「カローラSUV」で築くインド“対中要塞” この画像の記事を読む