高速バス「2人乗務」はなぜ機能しなかったのか?――乗客17人負傷事故に潜む運用実態、現場の合理性が生んだ「管理の死角」 大型乗合バスの追突事故の当該車両(画像:交通事故総合分析センター) 事故概要図(画像:交通事故総合分析センター) 調査事例。軽井沢スキーバス事故。国土交通省ウェブサイトから(画像:交通事故総合分析センター) 事故調査の流れ(画像:交通事故総合分析センター) 「ふたり乗務」での事故原因分析。 大型乗合バスの追突事故の当該車両(画像:交通事故総合分析センター) 大型乗合バスの追突事故の当該車両(画像:交通事故総合分析センター) 大型乗合バスの追突事故の当該車両(画像:交通事故総合分析センター) 大型乗合バスの追突事故の相手車両(画像:交通事故総合分析センター) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ BRTと駅前再編はなぜ噛み合わないのか? バス利用額「全国8位」の都市で進む、歩行者と車社会の分断 「地味な路線」をキャッシュレス化? 新潟の路線バス会社が“平日78便減”でも止まらない根本理由 「赤字1億円は無駄じゃない?」 神奈川の“AIオンデマンドバス終幕”が突きつけた厳しい現実、地域交通再設計への知見は残ったのか 「車内置き去り事故」に潜む楽観バイアス! 対策ゼロが8割という現実、なぜ悲劇を知りながら備えないのか この画像の記事を読む