山陽道「3000台とんだ大迷惑」 たった30台のせいで消えた「16時間の日常」――個人の“大丈夫”とインフラが噛み合わなかった現状を考える 現在の「広島IC」周辺の地図(画像:国土地理院) 1990年頃に撮影された「広島IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃に撮影された「広島IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「広島IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃に撮影された「広島IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1947年頃に撮影された「広島IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「広島IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 雪による立ち往生のイメージ。 ノーマルタイヤで走行する車(画像:写真AC) 雪道の高速道路(画像:写真AC) 早めの注意喚起やアナウンスが大事(画像:写真AC) 冬用タイヤ規制の情報を伝える電光掲示板(画像:写真AC) AIテクノロジーのイメージ(画像:写真AC) 山陽道。広島JCT周辺(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜホンダは“道路問題”に踏み込んだのか? 橋の6割が老朽化する時代、インフラ崩壊に抗う「最後の担い手」 なぜ駐車場の白線は「5~10cm」に収束したのか? 警察庁の統計が暴く、白線幅と110番通報の意外な相関 「サービスエリア混みすぎ」 なぜ駐車枠を増やしても混雑解消しないのか? 4倍に拡張しても埋まり続ける“休憩難民”の現実 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは この画像の記事を読む