赤字2.9億円、ほぼ観光依存…「静岡の地方鉄道」独自戦略で再起は可能なのか? 現在の「金谷駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1990年頃の「金谷駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「金谷駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「金谷駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「金谷駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「金谷駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「金谷駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 11月21日より営業運転を再開する蒸気機関車C10形8号機(画像:大井川鐡道) 観光列車のひとつ、井川線の星空列車(画像:大井川鐡道) 食堂車「Train Dining オハシ」で提供する食事(画像:大井川鐡道) 体験型フードパーク「KADODE OOIGAWA(かどでおおいがわ)」(画像:(C)KADODE OOIGAWA・トコナツ歩兵団2020) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「1960年の呪縛」を解く? JR西日本とANA・JALが踏み出した“越境提携”を考える 北海道新幹線「遅延」は転機となるか? 19兆円の波及効果が示す道央経済の“新しい重心” 「ロマンスカーとは別採用です」 新入社員わずか7人――なぜ巨大鉄道グループは“小さな組織単位”を残すのか? BRTと駅前再編はなぜ噛み合わないのか? バス利用額「全国8位」の都市で進む、歩行者と車社会の分断 この画像の記事を読む