新東名「最後の25km」が秘める1.2兆円効果――延期を乗り越え高松トンネルが挑む地質との闘い

現在の「海老名SA」周辺の地図（画像：国土地理院）
1990年頃の「海老名SA」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
1963年頃の「海老名SA」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
1975年頃の「海老名SA」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
1980年頃の「海老名SA」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
現在の「海老名SA」周辺の航空写真（画像：国土地理院）
現在の「海老名SA」周辺の地形（画像：国土地理院）
明治初期の「海老名SA」周辺の地図（画像：国土地理院）
1920年頃の「海老名SA」周辺の地図（画像：国土地理院）
1930年頃の「海老名SA」周辺の地図（画像：国土地理院）
1950年頃の「海老名SA」周辺の地図（画像：国土地理院）
新東名の未開通区間手前の伊勢原JCT（画像：都野塚也）
新東名。開通済みの静岡県区間（画像：都野塚也）
建設中の新東（画像：写真AC）
難航する新東名山岳地帯の工事（画像：写真AC）
自動車メーカ本拠地がある愛知県豊田市（画像：写真AC）
敦賀駅に停まる北陸新幹線かがやき（画像：写真AC）
新東名上り線。新清水IC付近（画像：都野塚也）

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