山陽新幹線「新尾道駅 = 失敗例」は本当か? 1988年開業以来揶揄され続けた駅、その存在意義を改めて考える 現在の「新尾道駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1980年頃の「新尾道駅」周辺の航空写真。新尾道駅の開業は1988年(画像:国土地理院) 1975年頃の「新尾道駅」周辺の航空写真。新尾道駅の開業は1988年(画像:国土地理院) 1963年頃の「新尾道駅」周辺の航空写真。新尾道駅の開業は1988年(画像:国土地理院) 現在の「新尾道駅」周辺の航空写真。新尾道駅の開業は1988年(画像:国土地理院) 1988年に請願駅として開業した新尾道駅(画像:菅原康晴) 新尾道駅より南へ約3km、中心市街地にある山陽本線の尾道駅(画像:菅原康晴) 新尾道駅を通過する「のぞみ」。(画像:菅原康晴) キャパに余裕がある山陽新幹線「こだま」の車内(画像:菅原康晴) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ京急は営業収益を「1000億円」も増やせるのか? 羽田空港駅の大規模改修と収益モデルの変化、問われる次の一手とは かつては「広大な紡績工場の街」 2路線が交わる足立区中央部が、いちばん契約された街ランキング「14位→4位」に急上昇したワケ なぜ「都営三田線」が選ばれるのか? 住みたい街ランキング1位の駅が映す“移動の自由”という新基準 JR東の新夜行列車「ルナ・アズール」 なぜ乗車チケットは窓口から消えたのか? 「はやぶさ」との対比で見る体験価値への転換 この画像の記事を読む