夢洲アクセス「鉄道延伸」は本当に採算が取れるのか? 万博閉幕後の壮大IR構想、JR西と京阪が前向きになったワケとは 万博会場へ向かう人で埋まった大阪メトロ夢洲駅(画像:高田泰) 現在の「夢洲駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1985年頃の「夢洲駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「夢洲駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「夢洲駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) JR桜島駅で出発を待つ桜島線の列車(画像:高田泰) 夢洲への延伸計画で起点となるJR桜島駅(画像:高田泰) 夢洲と舞洲を結ぶ夢舞大橋(画像:高田泰) 京阪中之島駅に到着した中之島線の列車(画像:高田泰) 中之島線の延伸計画がある大阪メトロ九条駅(画像:高田泰) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 武蔵小杉「一強時代」の終焉? かつては田園地帯だった「横浜北東部」が、、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「これならローカル線を維持できる」 JRが選んだ“昭和の風景”――20駅で止まったIC網を広げる現実解とは かつては「印刷と町工場の街」――大阪駅至近のエリアが、ファミリー賃貸「41位→1位」に躍り出たワケ 廃止か、国の関与か? JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 この画像の記事を読む