大阪「京橋」大改造！ 1031億円地下化で“開かずの踏切”撤去――昔ながらの下町はどう変わるのか？
大阪・京橋地区のJR学研都市線（片町線）地下化事業再開が大阪市の有識者会議から認められた。大阪市は2025年度中に正式決定する方針。京橋大改造がいよいよ始まる。
キタ、ミナミ、天王寺に次ぐ交通結節点
大阪市はキタとミナミという南北ふたつの拠点を中心に発展してきた。梅田を中心とするキタは西日本最大のビジネス街で、繁華街や歓楽街も抱えている。JR西日本と阪急電鉄、阪神電鉄、大阪メトロの路線が神戸や京都、宝塚、北摂に延びる。大阪府によると、JR大阪駅と周辺私鉄、地下鉄計7駅の1日乗降客は2023年度、約200万人に上る。
難波や心斎橋を中心とするミナミは道頓堀や千日前など大阪らしい風景と食い道楽が東アジア系外国人に好まれ、訪日観光客で埋め尽くされている。南海難波駅、大阪メトロなんば駅など一帯9駅の1日乗降客数は2023年度で100万人を超えた。キタ、ミナミとも再開発ラッシュが続いている。
これに対し、京橋はJR西日本、京阪電鉄、大阪メトロ3駅の1日乗降客数が約40万人。JR西日本と京阪電鉄が関西文化学術研究都市（けいはんな学研都市）、京都に路線を走らせ、キタ、ミナミ、天王寺（乗降客約65万人）に次ぐ乗降客数を持つ。
京橋駅の地下化は国の2000（平成12）年度予算で着工準備区間になり、大阪市は2004年度にも都市計画決定する方針だった。しかし、当初約400億円と見積もられていた事業費が約650億円にはね上がったうえ、大阪市の財政が悪化したため、休止されていた。