ランクルもびっくり！？ 最近「軽トラック」もパクられまくる根本理由

盗難増加を招く防犯の死角

　軽トラックは、国内の農業用車両としてだけでなく、海外市場でも高く評価されている。電子制御が少なく、構造がシンプルなため、現地での整備や修理がしやすい。メンテナンスコストも低い。さらに、日本車全般がアフリカなどの未舗装道路や過酷な気候条件に強いとされる。軽トラックもこうした特性を備えており、海外ユーザーの実用的なニーズに応えている。

　この背景から、軽トラックの海外価格は上昇傾向にある。たとえば米国では、ホンダ・アクティが150万円以上で取引されるケースもある。発展途上国や新興国でも、需要の高まりとともに高値取引が常態化しつつあるとみられる。こうした事情が重なり、軽トラックは犯罪組織にとって格好のターゲットとなっている。

　では、なぜ軽トラックがこれほどまでに狙われるのか。原因は車両の構造と、所有環境の両面にある。

●構造的な脆弱性
・盗難防止装置（イモビライザー）が未搭載のモデルが多数（ダイハツは2021年12月以降に導入）
・構造が単純で、不正始動が容易
・セキュリティアラームが標準装備されていない

●所有者側の防犯意識の欠如
・農業従事者が「道具」として扱い、高価な資産との認識が薄い
・キーを挿しっぱなし、無施錠といった使用実態が常態化
・「軽トラを盗む者はいない」という油断

軽トラックの盗難が後を絶たないのは、構造的な脆弱性、防犯環境の甘さ、そして監視体制の限界が複合的に絡み合っているからだ。犯罪組織はこの隙を巧みに突き、計画的な盗難を繰り返している。