東京都は「わずか800m」になぜ巨費を投じたのか？ 異例の費用対効果が示す「多摩都市モノレール延伸」への周到な布石

都市構造を動かす800m

　東京都町田市の都市計画道路「町田3・3・36号相原鶴間線」（通称・新町田街道）の一部区間が、2024年3月に開通した。開通したのは、木曽団地南交差点から町田市民病院東交差点までの約800m。1kmに満たない短い区間だが、その意義は単なる交通改善にとどまらない。

　新町田街道は、相模原市と東名高速・横浜方面を結ぶ町田街道のバイパスとして位置づけられている。桜美林大学から町田市民病院、町田駅北側を経由し、最終的には南町田で保土ヶ谷バイパスへ接続する構想だ。

　既存の町田街道は、道路幅の不足により慢性的な渋滞が課題となっていた。これに対して新ルートは信号が少なく、交通の流れが格段にスムーズになると期待されている。

　整備されたのは、約800mの短区間にすぎない。しかし、2025年1月に東京都が公表した調査結果では、すでに目に見える整備効果が現れている。

　加えて、この道路には将来的な多摩都市モノレールの延伸計画との接続を見据えた戦略的インフラという側面もある。交通利便性の向上にとどまらず、町田市全体の都市構造を再編していく上で、重要な第一歩となる整備だ。