東京都は「わずか800m」になぜ巨費を投じたのか？ 異例の費用対効果が示す「多摩都市モノレール延伸」への周到な布石

モノレール延伸を織り込む道路整備

　新町田街道の整備は、単なる自動車の渋滞対策にとどまらない。実際には、多摩都市モノレールの町田方面への延伸に向けた重要な布石でもある。

　2021年12月、東京都都市整備局は「第4回多摩都市モノレール町田方面延伸ルート検討委員会」で、延伸ルートを選定した。多摩センター駅から町田駅まで、

・小野路
・野津田公園
・図師
・小山田桜台
・桜美林学園
・町田市民病院
・町田高校

を経由する計画だ。

　注目すべきは、新町田街道とモノレールの延伸予定ルートが大きく重なっている点である。今回開通した800m区間も含め、新町田街道は将来のモノレール軌道用地としての活用を前提に設計されている。表向きは道路だが、その本質は

「未来の鉄道用地」

といえる。都市モノレール法では、先に道路を整備することで、用地取得コストや建設期間を大幅に削減できる。東京都と町田市はこの制度を活用し、必要な用地の確保をすでに完了させている。モノレールの建設時には、既存の道路上に軌道を設置するだけで済むため、工期と事業費を抑えられる。

　このアプローチの巧妙さは、二重の投資効果にある。まず道路として即効性のある交通改善を実現しつつ、将来的にはモノレール延伸への土台ともなる。仮にモノレール計画が変更された場合でも、整備済みの道路はそのまま活用できる。投資が無駄にならず、長期視点での都市インフラ戦略として極めて合理的な設計といえる。