鉄道の使命、やはり「利益追求」だけではない？ 英国「再国有化」が示す民営化の限界とは

鉄道民営化の最大の問題は利益の流出

　民営化のメリットは、競争を意識した

・サービス向上
・政治の不介入
・効率的な運営
・人員削減

などがあげられる。英国国鉄の解体では、さらに

・労働組合の弱体化
・株式売却による国庫の収益

が重要視されていた。これにより、英国国鉄がいくつもの会社に分割された結果、組合組織が瓦解（がかい）し、職員一丸となって

「鉄路を守る文化」

が失われるどころか、技術継承すらままならなくなった。さらには、本来ならあまりもうからないレール・トラック社まで国庫の収益のために株式を売却され、安全より利潤追求にかじを取ることとなる。

　英国の鉄道国営化に関する記事をいくつか読んでいると、鉄道民営化の最大の問題は、

「鉄道収入で得られた利益が、鉄道利用者や線路の維持、設備投資に還元されるのではなく株主へ流出すること」

との指摘があった。

・運行会社
・車両リース会社
・インフラ会社

は、全く別個の会社であり、運行会社がいくらもうけようと、車両リース会社、インフラ会社には還元されない。このため、車両リース会社、インフラ会社は、設備を維持するにしても、設備投資をするにしても税金の投入が必要となった。

　さらには、利用客が少ない路線の場合、運行会社は税金を投入して補填されている。つまり、多額の税金を投入されながら、個々の会社は利益確保に走り株主に配当する矛盾。だったら

「1社にまとめて国営でいいのでは」

となるのも無理もない。