ライドシェア解禁しても「タクシー乗務員の奪い合い」になるだけ？ 全体の乗務員数は増えない？ 岸田首相の検討表明で考える

タクシー乗務員不足は危機的状況

　タクシー不足が深刻化する背景には、乗務員の急激な減少がある。業界団体の全国ハイヤー・タクシー連合会が全国60地域で法人タクシー乗務員数を集計したところ、6月末現在で約23万3000人と2019年3月末より20%強に当たる6万人近く減っていることがわかった。

　京都市のJR京都駅前では、訪日外国人観光客の殺到でタクシー待ちの大行列が常態化している。市内は法人タクシー乗務員が2019年末から3年間で20%以上減った。市民が配車を求めても断られることが珍しくない。

　2024年3月に北陸新幹線が延伸する福井県では、法人タクシー乗務員が7月末時点で2016年より30%近く減少した。新幹線が延伸してもタクシーがいない事態が起きかねないとして、福井県は8月、福井市で説明会を開き、乗務員確保に動きだしている。福井県交通まちづくり課は

「他地区でも開催して乗務員を確保したい」

と危機感を募らせた。

　過疎地では状況がさらに深刻だ。人口減少の加速でタクシー会社の廃業ラッシュが続き、北海道猿払（さるふつ）村、徳島県上勝町など自治体内に1台のタクシーもない地域が少なくない。乗務員が高齢のタクシー会社経営者ひとりだけという自治体も急増中だ。