「SUVはもう限界」 衝撃の米国リポートが示す、車の巨大化＆家計コストの知られざる関係

総合戦略と都市交通の転換

　こうした多角的な取り組みが真価を発揮するのは、それぞれの戦略が混ざり合い、ひとつの進展が次の成果を呼び込む好循環が生まれるときだろう。

　自転車や徒歩、あるいは公共交通を選ぶ人が増えれば、巨大な車両への執着は薄れ、限りある電池材料の奪い合いも落ち着くはずだ。一方で小型のEVが街に馴染めば、騒音や排ガスによる不快感は和らぎ、わざわざ短い距離をガソリン車で走る理由もなくなる。

　さらに車のサイズが小さく収まれば、これまでは道路や駐車場として使われていた空間を削り、人々が歩いて暮らすための場所に作り変えることもできる。土地の価値を、個人の持ち物である車のためではなく、社会全体の活動のために取り戻す。そんな未来が見えてくるのではないか。

　リポートによれば、これらの取り組みには数字だけでは測りきれない利点が多い。バスや電車への移行は自然や農地の破壊を食い止め、EVの普及は街を静かに保ちながら車の動きを滑らかにする。小さな車が普及することで生まれる道路の余白は、他の目的へと自由に使い回すことができるだろう。

　今はまさに、世界の指導者たちが一歩を踏み出すべき時だ。都市の行く末をどう描くかは各都市や政府の決断にかかっており、彼らがどのような道を選ぶのかが厳しく問われている。

　公共交通と歩行を軸に据え、電動化を急ぎ、車の大きさを抑える。この流れは、もはや避けて通れない。大きさこそが豊かさだという古い物差しを捨て、限られた資源を賢く使う発想へ切り替える必要がある。その点、厳しい制約を逆手に取って磨き上げられてきた日本の軽自動車は、世界が求める効率的な移動手段の模範となり得る。

　日本発の知恵が、世界の移動のあり方を塗り替える日は、案外近くまで来ているのかもしれないのだ。