「ライバルの車を、徹底的にバラせ」──トヨタが英国で始動した循環型ファクトリー、エネルギー95％削減が突きつける“売り切り型”からの転換
トヨタが英国で始動した循環型工場TCFは、廃車アルミ回収で新車へ再投入。再生でエネルギー95%削減し、製造業の収益源転換を示す動きが広がるトヨタ生産方式を解体工程へ広げる狙いも浮かぶ欧州展開も視野に。
解解体工程への生産方式導入
トヨタが推進する循環型工場の取り組みで、何より見逃せないのは「トヨタ生産方式（TPS）」を解体現場に持ち込んだことだろう。これまでTPSといえば、いかに効率よく車を組み立てるか、その一点に磨きをかけてきた。しかし、彼らは今、その矛先を「壊す」工程へと向けている。廃車処理という、いわば裏方の仕事を標準化された作業へと整え直したのだ。
解体という作業は、本来なら一台ごとに状態が異なり、手間も時間も読みづらい。それをあえて時間で管理できる仕組みに落とし込んだのは、資源を回収する際にかかるコストを明確にするためだ。これまで収益の予測が立てにくかった廃車処理を、れっきとした「生産工程の一部」として扱う。ここに、トヨタの本気度が透けて見える。
興味深いのは、自社製品だけでなく、他社の車両も解体の対象にしている点だ。あえてライバル車をバラすことで、その構造や分解のしやすさを徹底的に探る。そこで得た知見を次の新車づくりに生かすという、開発とリサイクルの幸福な連携を形にしている。
この拠点は、もはや古くなった車から資源を剥ぎ取るだけの場所ではない。他社の背中を追い、自社製品の優位性を高めるための、情報の最前線といってもいい。廃車から吸い上げたデータを開発現場へ戻す。この循環が定着すれば、施設は処理場の枠を超え、次世代の車づくりを左右する戦略的な拠点へと変わっていくはずだ。