ホンダ「アキュラ」再挑戦を問う！ 軽依存脱却、低収益体質で「高級EV戦略」は成立するか

筆者への反対意見

　アキュラ導入には否定的な見方が多い一方、技術ブランドとしての象徴的価値に期待する声もある。北米市場では一定の評価を得ており、国内でも高級ブランドとして浸透する余地は残る。

　今回公開されたアキュラRSXプロトタイプは、ホンダが独自開発した次世代EVプラットフォームを初採用したモデルである。車載OS「ASIMO OS」を搭載し、走行データや嗜好を学習して個別最適化した移動体験を提供する設計であり、技術志向の高い顧客層に訴求できる可能性がある。

　往年のホンダファンにとっても、アキュラは高級・スポーツ志向に応える選択肢となり得る。復活したプレリュードの話題性を踏まえれば、アキュラにも一定の反応が期待できる。長期的には、ホンダにとって利益率改善に寄与するブランド資産を築く戦略的意義もある。

　加えて、高齢化社会の進行や所得格差により、経済力のある層が軽自動車から乗り換える需要も想定される。アキュラ導入は単なる高級車投入に留まらず、収益構造の底上げに寄与する可能性を秘める。