「EV版ラム」開発中止の衝撃――高価格帯EV戦略の終焉か？ レンジエクステンダーへの転換が示す、米国ピックアップ市場「現実解」の行方
米自動車大手ステランティスが「Ram 1500 REV」の開発中止を決定。EVピックアップ市場の構造的限界と高価格戦略の失敗が浮き彫りとなり、航続距離690マイルのレンジエクステンダー版で新たな成長軸を模索する。
フルサイズEV停滞
ピックアップの電動化には技術的な課題が山積している。フルサイズEVピックアップは車両重量や積載能力、牽引性能の制約から現実の使用環境に十分に適応しておらず、商用・家庭用の両面での実務的な利便性に疑問が残る。
特に長距離利用や大型荷物輸送を前提とする米国市場では、バッテリー容量を増やして航続距離を確保すると車両コストが急騰し、価格競争力が低下する構造的な制約が存在する。このため、普及には少なくとも10年以上の時間を要するとの見方も根強い。
ラムの電動化中止は、単なる個別車種の戦略変更にとどまらず、フルサイズEVピックアップ市場の制度的・経済的限界を浮き彫りにする事例として、後世に語り継がれる可能性が高い。
EVピックアップの販売不振の根本原因は、高価格帯に偏重した市場戦略にある。例えばフォード・F-150ライトニングの価格は約800万～1250万円で、一般ユーザーの購入圏外に位置する。この結果、潜在需要の大半が取り込めず、市場規模は限定的となる。
さらに、高コスト構造と低生産規模が相まって、電動化に伴うスケールメリットが働きにくく、メーカー側も価格引き下げ余地が小さい。この産業的な袋小路は、EVピックアップ市場全体の成長を阻害し、停滞期への突入を示唆している。
加えて、政策面では乗用車に比べEVピックアップ向けのゼロエミッション規制が緩やかであることも、メーカーの投資意欲を抑制する構造的要因となっている。