EV大衆化に挑む「フォード」 T型以来の革新モデル発表、3万ドル戦略で市場制覇なるか? 1964年ニューヨーク万国博覧会に出展された、U.S. Rubber Co(US Royal Tires)の「ジャイアントタイヤ」観覧車の水彩画。 2002年、ミシガン州アレンパークの州間高速道路94号線で、釘が刺さったタイヤ(画像:MJCdetroit) フォードのロゴ(画像:Pexels) フォード・ジム・ファーリー最高経営責任者(CEO)(画像:フォード) フォード・ブルーオーバル・バッテリー・パーク(画像:フォード) Slateの電動ピックアップ(画像:Slate Auto) シボレー・ボルト(画像:GMシボレー) フォード・T型(画像:フォード) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ日産は英国工場を「中国勢」へ開放するのか? 稼働率「45.5%」の先で動き出した、工場共有という未来 「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか? 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体 キッチンカーにはなぜ自然と列ができるのか? 「7割超」が予定外に買ってしまう根本理由 中国優位の終焉? 日本の自動車部品産業、最大60%「生産性向上」で中国との差が急接近か この画像の記事を読む